**Alors que nous entamons la seconde moitié de la…****Traduction en français :****Alors que nous entrons dans la seconde moitié de la…****Mots principaux :** – **entamons** – **seconde** – **moitié**

**Alors que nous entamons la seconde moitié de la saison 2025 de Formule 1**, le rare mais authentique aperçu de la **rage intérieure** et de la **férocité compétitive** d’**Oscar Piastri** lors du **Grand Prix de Grande-Bretagne** prépare un duel captivant pour le titre face à **Lando Norris**. En recevant une **pénalité de 10 secondes** pour avoir freiné de manière erratique derrière la voiture de sécurité, **Piastri** a perdu une victoire presque certaine au profit de son coéquipier **Norris**, rapprochant le Britannique à seulement huit points au championnat.

**Piastri**, connu pour être si **calme** et **posé** dans les bons comme dans les mauvais moments, était absolument **furieux** face à ce qu’il percevait comme une injustice. “Ouais, je ne vais pas dire grand-chose. Je vais avoir des problèmes, donc… bravo à [Nico] Hulkenberg. Je pense que c’est le point fort de la journée, donc… ouais, je vais m’arrêter là. Apparemment, on ne peut plus freiner derrière la voiture de sécurité,” a déclaré **Piastri** en retenant ses mots, sa réaction mesurée ne rendant absolument pas justice à la **rage intérieure** visible pour tous.

Une meilleure preuve de ce que **Piastri** ressentait est apparue dans sa demande étrange – voire audacieuse – pour que **McLaren** inverse les positions par souci de **justice**, ce qui aurait conduit **Norris** à céder une victoire de rêve à domicile sans aucune faute de sa part. **McLaren**, naturellement, a refusé, et après coup, **Piastri** a admis qu’il ne s’attendait pas à ce que l’équipe accepte. Mais comme le dit l’expression : “Si vous ne demandez pas, vous n’obtenez pas.” Comme l’a souligné **Martin Brundle**, commentateur de Sky F1 : “C’est la première fois que nous voyons le côté en colère de l’assassin australien calme et silencieux.”

### **Détermination australienne**
Mais si les actions de **Piastri** ont suscité des débats, ce n’est pas parce qu’il a découvert un nouveau trait de caractère, mais parce qu’il a montré un rare aperçu du **compétiteur féroce** qu’il a toujours été. Si vous vous demandez encore combien **Piastri** veut ce titre, ne vous fiez pas à ses réponses mesurées en conférence de presse, mais regardez son **parcours** pour arriver ici.

À 14 ans, **Piastri** a déménagé au **Royaume-Uni** avec son père pour poursuivre une carrière en **monoplace** sur la scène européenne. Mais après six mois, son père est retourné en Australie avec le reste de la famille, laissant le jeune **Oscar** décider de rester seul pour forger sa carrière.

“Mon père m’a dit : ‘Je retourne en Australie pour vivre avec le reste de ta famille,'” a raconté **Piastri** l’année dernière dans une interview avec Motorsport.com. “‘Soit tu reviens avec moi, soit tu restes ici, mais cela signifie que tu iras en internat.'”

En restant, **Piastri** a suivi un chemin similaire à de nombreux pilotes australiens et néo-zélandais avant lui, notamment son manager et mentor **Mark Webber**. Ce n’est pas un hasard si la devise personnelle de **Webber** est “Détermination australienne” (**Aussie grit**), car c’est exactement ce qu’il faut pour que des pilotes venant de l’hémisphère sud accèdent au même niveau que leurs pairs européens.

Ce **sacrifice** explique en partie la concentration laser de **Piastri** sur la **performance**, plutôt que sur les activités en dehors de la piste, ce qui lui a valu une réputation injuste de pilote ennuyeux. Mais en plus de son **talent de pilotage**, sa capacité à **encaisser les coups** est également la raison pour laquelle il se retrouve aujourd’hui à se battre pour le **championnat du monde** dès sa troisième saison.

“Je sais que je parais très calme, mais je ne suis pas un robot. J’ai des hauts et des bas,” a-t-il déclaré. “Certaines personnes donnent leur meilleur quand elles sont dans un état de **colère**, d’autres quand elles sont aussi **relaxées** que possible. Je suis probablement plus du côté relaxé, mais il y a certainement un trop-plein de relaxation aussi…”

Son explication pour ses messages radio mesurés, même lors du tour d’honneur après une victoire, est assez simple : “Oui, il y a un bouton radio, mais on peut dire des choses sans appuyer sur le bouton…”

**Piastri** préfère parler sur la **piste**, et comme il l’a montré à **Max Verstappen** dans leur lutte intense roue contre roue à **Djeddah**, il a prouvé à **Norris** et à **McLaren** à **Silverstone** à quel point il se battra férocement pour défendre son coin pendant les 12 prochaines courses.

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### **Un duel pour le titre chez McLaren à l’horizon**
Alors que nous entamons la seconde moitié de la saison 2025 et que **Verstappen** perd progressivement du terrain face aux **McLaren**, un duel direct entre **Piastri** et **Norris** pour le **titre mondial** est une perspective fascinante. Leur **harmonie inhabituelle** durera-t-elle, ou verrons-nous apparaître de plus en plus de fissures à mesure que les fameuses “règles papayes” de **McLaren** seront mises à rude épreuve ?

**McLaren** a été mise à l’épreuve à plusieurs reprises, d’abord avec **Piastri** tentant un dépassement tardif sur **Norris** pour la victoire au **GP d’Italie 2024**, ce qui a conduit **Norris** à perdre une position face à la **Ferrari de Charles Leclerc**. Ensuite, il y a eu l’erreur de jugement de **Norris** qui a percuté l’arrière de **Piastri** au **Canada** le mois dernier. Ces incidents rappellent les **marges fines** que **McLaren** exige de ses pilotes pour que ce duel roue contre roue puisse continuer.

L’équipe dirigée par **Zak Brown** et **Andrea Stella** a jusqu’à présent bénéficié de pilotes coopératifs. Mais cela est aussi dû à une situation créée par l’équipe elle-même. **Norris** et **Piastri** n’ont pas été signés pour des contrats à long terme uniquement pour leur vitesse, mais aussi pour leur capacité à **collaborer** et à mettre les intérêts de l’équipe en premier.

Mais cela est bien plus facile à faire en début de saison, lorsque la confrontation pour le titre semble encore loin et que **Verstappen** apparaît encore comme une menace crédible, qu’à la fin de la saison – disons à **Las Vegas en novembre** – lorsque tout sera en jeu.

**McLaren** est convaincue qu’il s’agit de son premier combat pour le titre parmi tant d’autres, mais avec les **nouvelles réglementations de 2026** à l’horizon, rien ne garantit que chaque pilote se retrouvera à nouveau dans cette position.

**Norris** et **Piastri** continueront-ils à suivre la ligne du parti ? Ou bien la perspective d’un **premier championnat du monde** signifiera-t-elle que leur **esprit compétitif**, que **Piastri** a clairement affiché à **Silverstone**, prendra le dessus sur la raison ?

Анжелика Флёрко

serdtyuiopiuyt

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