Franco Colapinto hâlâ Alpine’in zayıflıklarıyla mücadele ediyor ve F1 geleceği için savaşıyor.

Certainly! Translating the provided passage into Turkic languages involves adapting the text to a specific Turkic language, such as Turkish, Uzbek, Azerbaijani, or Kazakh. For brevity, I’ll translate it into **Turkish**, which is widely recognized among Turkic languages:

—

**Alpine’deki geleceğiyle ilgili sık sık yapılan spekülasyonlar arasında Franco Colapinto, zor bir 2025 F1 aracıyla mücadele ederken elde ettiği hayal kırıklığı yaratan sonuçları aşmak için çalışmaya devam edeceğine söz veriyor.**

Jack Doohan’dan Colapinto’ya geçiş, çeşitli nedenlerden dolayı Alpine için henüz istenilen sonuçları vermedi. Miami Grand Prix’den sonra Doohan görevden alındı ve yerine geçen Colapinto, direksiyondaki yedi yarışa rağmen henüz puan alamadı.

Arjantinli pilot şimdiye kadar 13. sıranın üzerine çıkmayı başaramadı ve en iyi sıralama pozisyonu, Kanada’da 12. sıraydı – şu ana kadar takım arkadaşı Pierre Gasly’yi yalnızca bir kez geride bıraktığı yarış. Doohan’da olduğu gibi, Colapinto da 2025 Alpine aracını tam bir yarış mesafesinde kontrol altına almakta zorlanıyor.

Bu durum kısmen deneyimsizliğinden kaynaklanırken, Alpine A525’in tahmin edilemezliği ve dar çalışma aralığı işleri onun için çok daha zorlaştırıyor.

**Franco Colapinto, Alpine**
**Franco Colapinto, Alpine**

2025 aracındaki inatçı sorunlar yalnızca ikinci Alpine koltuğunda sınırlı değil; Gasly de sürüş karakteristiklerinden şikayetçi. Sezon öncesi testlerden itibaren Alpine’in temel hızı zaman zaman umut verici görünse de, onu ortaya çıkarmak farklı bir mesele oldu – Gasly’nin Bahreyn’deki yedinci sırası nadir bir istisna.

Üstelik güç ünitesindeki doğuştan gelen zayıflık, Sauber, Aston Martin ve Haas’ın sonraki yarışlarda yaptığı geliştirmelerle birleşince Alpine daha da geri plana düşüyor. Bu durum, Gasly’nin Silverstone’daki Q3 performansını ve karma hava koşullarındaki yarışta altıncı sırada bitirmesini hem kendisi hem de ekip için olumlu bir sürpriz haline getiriyor.

Gasly şöyle dedi: “Araç kesinlikle çok zor ve hata yapmak kolay. Sıralamalarda genelde araçtan çok şey çıkarabiliyorum. Tabii ki zor sürülüyor ve kolay değil, ve sınırları zorladığımda bunu hissediyorum.”

“Genel olarak, çok kayıyoruz, ancak yeni lastiklerde zaman zaman makul bir performans elde etmeyi başarıyoruz. Ama nihayetinde yarış koşullarında, daha fazla aşınma, daha sıcak şartlar gibi durumlarda, tam bir yarış mesafesinde rekabetçi olmuyor.”

**FRANCO COLAPINTO**
Emilia Romagna: 15 (Q2’de zaman yok – Q1’de kaza)
Monako: 18 (+0.603s Q1’de)
İspanya: 19 (+0.253s Q1’de)
Kanada: 12
Avusturya: 14 (+0.442s Q2’de)
İngiltere: 20 (+0.732s Q1’de – kaza)

—

Bu çeviri Türkçeye özelleştirildi. Eğer başka bir spesifik Türk dili için çeviri isterseniz, lütfen belirtin!