**Franco Colapinto** lutte toujours contre la faiblesse d’**Alpine**, et pour son avenir en **F1**.

**Au milieu** des **spéculations** fréquentes sur son **avenir** chez **Alpine**, **Franco Colapinto** promet de continuer à travailler malgré les **résultats décevants** obtenus tout en luttant avec une **voiture de F1 2025 difficile**. Pour diverses raisons, le remplacement de **Jack Doohan** par **Colapinto** chez **Alpine** n’a pas encore porté ses fruits. Après six week-ends de course marqués par plusieurs **incidents** et aucun **point**, **Doohan** a été relevé de ses fonctions après le **Grand Prix de Miami**, et son remplaçant n’a pas marqué de points non plus, malgré sept courses au volant.

L’Argentin n’a pas encore terminé au-delà de la 13e place, et sa meilleure position en **qualification** était 12e au **Canada**, la seule fois où il a devancé son coéquipier **Pierre Gasly** jusqu’à présent. À l’instar de **Doohan**, **Colapinto** n’a pas encore pris en main la voiture **Alpine A525**, surtout sur une **distance de course complète**. Certains de ces problèmes sont dus à son **manque d’expérience**, tandis que l’**imprévisibilité** et la **fenêtre d’exploitation réduite** de l’Alpine A525 rendent les choses bien plus compliquées pour lui.

Les difficultés liées à une voiture **récalcitrante** ne se limitent pas au deuxième siège d’Alpine, car **Gasly** a également déploré les **caractéristiques de conduite** du véhicule. Lors des essais de pré-saison, le rythme intrinsèque d’Alpine semblait prometteur à certains moments, mais le débloquer s’est avéré être une autre affaire – avec la septième place de **Gasly** à **Bahreïn** comme une rare exception.

Ajoutez à cela la **faiblesse du moteur** intégrée, ainsi que les améliorations apportées par **Sauber**, **Aston Martin** et **Haas** lors des courses suivantes, et cela signifie qu’Alpine se retrouve encore plus en **difficulté**. Cela explique pourquoi la place en **Q3** de **Gasly** à **Silverstone** a été une surprise positive pour lui et l’équipe, et le Français a capitalisé sur une course sous des **conditions météorologiques mixtes** pour terminer à une étonnante sixième place.

**Colapinto** a eu du mal à s’adapter à la voiture par rapport à **Gasly**, qui peut s’appuyer sur son **expérience** pour obtenir des résultats. Cela commence par trouver un **réglage confortable** dès le vendredi, ce qui laisse à **Colapinto** trop de travail à faire pour se rapprocher de **Gasly** lors des qualifications. Bien qu’il y ait eu des **progrès**, notamment au **Canada**, une erreur précoce lors des qualifications du **GP de Grande-Bretagne** a conduit à une occasion perdue de confirmer si des étapes avaient été franchies.

Des rapports en provenance d’Argentine suggérant que **Colapinto** restera définitivement dans la voiture pour le reste de la saison **2025** sont compris comme étant **inexactes**. Au lieu de cela, il reste chez **Alpine** sur une **base course par course**. Cependant, malgré sa position fragile, les **difficultés générales** de la voiture **2025**, l’accent mis par l’équipe sur **2026**, et son généreux **soutien commercial** de l’Argentine contribuent à lui donner un peu plus de marge de manœuvre.

**Gasly** a ajouté : “Nous savons pourquoi, depuis le début de l’année, nous voulons nous concentrer sur **2026**, ce que je soutiens pleinement. Cela signifie également que nous n’avons pas développé cette voiture autant que certains autres équipes l’ont peut-être fait, ce qui nous met un peu en **retrait** pour cette année, avec, espérons-le, de meilleurs **résultats** pour l’année prochaine.”

Pour **Colapinto**, il reste encore beaucoup de travail à faire pour maximiser sa **performance** et exploiter les opportunités. Il reconnaît que cela vient avec l’**expérience** et une meilleure compréhension de la voiture. **Colapinto** reste déterminé à améliorer ses résultats et à aider l’équipe à progresser.